长安第三代UNI-V上市，实际售价9.79-11.39万，和影豹比谁更运动

8月7日晚，长安第三代UNI-V正式上市。

新车提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两款动力，每款动力2款配置，共4款配置，指导价区间为10.29-11.99万元。在叠加现金礼之后，实际的价格区间为9.79-11.39万。

内饰设计大改，2.0T性能提升

第三代UNI-V的车身尺寸为长宽高4740x1838x1430mm，轴距2750mm，与老款相比，第三代UNI-V的车身长度增加了20mm，宽度、高度和轴距与老款保持一致。通过尺寸我们可以看出，第三代UNI-V基本延续了老款的车身结构。空间表现方面，第三代UNI-V也是跟老款基本保持一致。

在设计方面，第三代UNI-V采用了官方称之为“未来先锋运动美学”的设计语言，前脸的格栅部分造型相比老款有一定的调整，前唇跟老款一样，依然采用了碳纤维纹理的装饰面板，配合前大灯组内重新设计的矩阵式灯组，前脸看起来比老款更显精神。

车身侧面与老款最直观的区别就是老款的电动隐藏式门把手改为了半隐藏式的机械门把手，结构变得更简单，日常使用的安全性也有提升。整个侧面的线条依然是溜背式的造型，配合双腰线，呈现出蓄势待发的感觉。轮胎部分，2.0T车型使用了19寸的轮辋，轮胎规格为235/40 R19。

车尾则是继续营造运动感，采用了左右共四出的排气，这不是装饰，而是实实在在的排气，十分动感。贯穿式尾灯的造型有细微调整，辨识度有明显提升。在老款上就标配的电动后尾翼依然是标配，官方称最大可提供270牛的下压力。

后备箱依旧采用掀背开启的方式，这一设计不仅更帅，还有更大的后备箱开口，实用性也有一定程度的提升。

与外观设计的优化不同的是，内饰设计进行了较大的调整。此前，差评比较多的不规则方向盘，回归了较为传统的圆形，操作起来更为便利。老款放在中控台上的一键赛道模式集成到了方向盘上，增加了运动感。

大屏的布局方式也采用了传统的风格，中央是14.6英寸的中控大屏，与10.25英寸的液晶仪表组合，整体的视觉效果较为简约。除了保留几个常用的空调控制按键外，其他控制按键都集成到了中控大屏中。

座椅则是采用了一体式设计，目的也是营造运动感。在配置方面，主驾驶座椅的配置更高，不仅有电动调节还有座椅加热和通风等功能。

动力也是第三代UNI-V变化较大的部分，尤其是2.0T版本，全新的2.0T发动机能够输出最大马力245匹，最大扭矩400牛·米，与发动机匹配的是来自爱信的8AT变速箱，官方的破百时间只需要6.3秒。

1.5T版本则跟老款保持一致，支持500bar高压直喷技术的这台发动机能够输出最大马力192匹，最大扭矩310牛·米，与发动机匹配的是长安自研的7速湿式双离合变速箱，这套动力更为注重油耗，其WLTC工况的油耗为6.42L/100km。

竞品不多，完全对标的有影豹

在大多数人都将目光聚焦在新能源车上的时候，还在坚持做燃油性能车的厂商也越来越少。所以第三代UNI-V的直接竞品并不多，我个人觉得只有广汽传祺影豹和领克03。若再算上品牌定位，第三代UNI-V的竞品或许就只剩下影豹。

先来看影豹，影豹的车身尺寸为长宽高4753x1850x1432mm，轴距为2736mm，其中长度长了13mm、宽度长了12mm、高度长了2mm，轴距却短了14mm。这或许与二者的车身结构不同有关，与第三代UNI-V采用溜背车身不同，影豹采用传统的三厢车造型，另外，二者都有尾翼，但不同的是，第三代UNI-V采用的是电动尾翼，而影豹采用的是固定尾翼。

动力方面，影豹的动力结构与第三代UNI-V一致，均提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT这两款动力组合。影豹的2.0T发动机能够输出最大马力265匹，最大扭矩400牛·米，与发动机匹配的也是来自爱信的8AT变速箱。它的破百时间为5.7秒，比第三代UNI-V快了0.6秒。除了马力更大之外，影豹的2.0T发动机的最大扭矩输出平台也更快，其可以在1750-4250转之间输出最大扭矩，而第三代UNI-V的2.0T发动机最大扭矩输出平台仅为1900-3500转。

影豹的1.5T发动机能够输出最大马力177匹，最大扭矩270牛·米，马力和扭矩分别比第三代UNI-V的1.5T发动机少了15匹和40牛·米。

领克品牌虽然定位轻时尚，但领克03的价格跟第三代UNI-V也是重合的，二者的定位也都是燃油运动型轿车，所以也算是较为直接的竞品。领克03的车身尺寸比第三代UNI-V稍微小了一点，其长宽高分别为4684x1843x1460mm，轴距为2730mm，其中车长短了56mm、车宽长了5mm、车高长了30mm，轴距短了20mm。领克03也是传统的三厢车造型，再加上较高的车身，整体更为接近家用轿车的风格。领克03的尾翼为小鸭尾，与后机盖外沿贴合，能够提升一定的视觉效果，但对下压力的贡献不大。

动力方面，领克03也提供了两款动力，分别是1.5T+7DCT和2.0T+7DCT。其中2.0T发动机的账面参数为最大马力254匹，最大扭矩350牛·米，与7速湿式双离合变速箱配合，可实现6.9秒破百，比第三代UNI-V慢了0.6秒。这也很正常，毕竟领克03的发动机动力和变速箱都不及第三代UNI-V。领克03的1.5T发动机的账面参数为最大马力181匹，最大扭矩290牛·米，马力和扭矩分别比第三代UNI-V的1.5T发动机多了11匹和20牛·米，与发动机匹配的同样是7速湿式双离合变速箱。

能买2.0T就不要买1.5T

结合价格和产品力，第三代UNI-V是当前市场上十分难得的一款年轻人能买得起的燃油小钢炮车型。那么年轻人该如何选到适合自己的配置呢？

首选要明确的是动力。在小钢炮以高尔夫GTI和福克斯ST为主的时期，2.0T是小钢炮的标配。再加上第三代UNI-V的2.0T版本的定价也不高，所以我觉得首选应该是2.0T，不然它炫酷的车身就成了样子货了。

同时，我也不推荐选择它的1.5T车型，虽然1.5T车型的定价更便宜，似乎用车成本也会更低一点。但若是为了省钱，则完全没有必要选第三代UNI-V，搭载相同动力的长安逸动不仅价格更便宜，用车成本也更低，显然更加适合。

2.0T的劲速型和劲擎型的差价是5000元，二者的主要区别在于超大四活塞运动卡钳+超大打孔刹车盘，我的建议是直接选择劲擎型，因为一辆小钢炮，既要跑得快，也要能刹得住，一套更好的刹车值得投资，也是影响日后多年用车体验的重要装备，这钱不能省。

写在最后

2025年6月，长安UNI-V(图片|配置|询价)的销量为3781台，领克03的销量为4255台，影豹的销量为548台。而同级别销量最好的自主品牌燃油轿车长安逸动的销量为14150台，自主品牌新能源轿车比亚迪秦PLUS DM-i的销量为28323台。通过简单的销量数据对比就可以发现，燃油小钢炮的整体市场空间不大，其中老款UNI-V的表现还不错。第三代UNI-V与老款相比，在性能方面有了提升，在设计方面有了优化，再加上定价较为合理，整体的竞争力稍微强了一点。或许它能够从领克03以及影豹的手中再抢走一些销量，但由于整个蛋糕不大，所以它的销量的巅峰或许也就是月销5000台左右。

基于这样的判断，我仍不住要给长安点个赞。面对这样一个份额不算大的细分市场，依然在坚持研发新品，依然能够给年轻人提供一个不错的燃油小钢炮的选择。

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