L3还没来，“小蓝灯”先普及了

6月18日，余承东发布了问界M8、M9更新了辅助驾驶“小蓝灯”之后的一组图片。一时间，网络上各路人马又开始了针对“小蓝灯”配置的必要性、原创性展开争论。

其实工信部早就针对这一配置发过征求意见稿。

2021年9月，工信部发布《汽车和挂车光信号装置及系统》（征求意见稿）。明确要求所有L3级及以上的自动驾驶车辆必须配备 “自动驾驶标志灯”，即小蓝灯，该标准于2025年7月 日正式实施。

所以这还真不是车企的“自嗨行为”，而是在为L3布局。

只不过是咱们的车企太卷了，国内最早推出智驾小蓝灯的车企是理想，早在2022年8月就随着理想L9的交付一并推出。即便理想并非“首创”，但这样的国内“首发”也迅速占领了用户心智。

后面跟进的车企越来越多，小鹏、五菱、比亚迪和问界，不管功能强不强、体验好不好，只要有领航辅助驾驶，就都有“小蓝灯”。

其实，“小蓝灯”是一项便于进行交互的车外配置，当我们在路上看到它时，就能够了解车辆状态，作用和转向灯类似。

很多Robotaxi也会有电子交互屏显示“自动驾驶中”，其实是一个道理。

位置和亮度也有要求

工信部对于“小蓝灯”的安装位置和要求也是有要求的。

例如如果前向安装了1颗，那必须是处于居中位置，如果是2颗，那么就必须对称。

恰好问界M8和M9分别是2颗对称和1颗居中。

侧向的“小蓝灯”安装可在前侧或后侧均可，大多数车企都把它布置在后视镜上。

后向的要求和前向一致，也是1颗或2颗，1颗的话必须居中，2颗的话必须对称。

写在最后

今年极有可能成为L3商用元年，从7月开始，所有具备L3能力的车型，都会有“小蓝灯”。

这就有可能造成一种局面，L3级“解放双手”甚至是“解放双眼”的车型在亮着“小蓝灯”一路狂奔，但很多仅具备L2级别的功能的车型，也会亮着“小蓝灯”。

大家在路上不需要甄别，只需要知道这辆车并非人驾状态，会车、并行时多加留意。