24.29万起，搭载2.0T 动力，大五座布局，大众揽巡众享款适合家用

近些年来，国内车市“内卷”愈发严重，大范围的以价换量策略层出，越来越低的价格的确很吸引人，但真的是降了价就值得买吗？其实还真说不准，一些车系降价降配的操作也没少出现，消费者在挑选车辆时，还是要仔细辨别。不过一汽-大众作为国内老牌合资车企，旗下车型的口碑和销量都很不错，例如在2024年6月更新的揽巡(图片|配置|询价)众享版，原定24.29万-29.99万元的厂商指导价，在北京地区的降幅达到了6.7万元，还是比较令人心动的。

揽巡

最低售价：18.69万起 最高降价：5.60万

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揽巡众享款的前脸设计元素带有融合之感，使用车壳为应用素材打造，镂空式设计风格取代了老式镀铬点缀。车头底部还出现了进气口扩大痕迹，并将末端镂空处使用纤细条状结构连接封闭，构成形象带有更多壳体覆盖之感。两种不同的设计方式结合在一起却并不突兀，在保留沉稳气息的同时，车辆的个性化方面也有良好的平衡作用。

揽巡众享款的车身三围并不统一，车身长度拥有4936mm和4949mm两种规格，宽度均为2015mm，高度上分为1756mm、1767mm以及1772mm，庞大的车身尺寸显而易见，在侧面得到的感受更加清晰。不过最显眼的还是顶部的外置行李架，不同于普通家用车的装饰性作用，揽巡还带有一定越野倾向，自驾游等车用方式支持，行李架实际派上用场的可能性还是很大的。

尾部造型与前脸形成了呼应，同样以面板主体与底部划分为分界设计风格，主要部分自然以门板的宽大感为主要表现内容。而底部轻微上抬之后，又在黑色底饰的两侧加装了装饰性排气管，用于提升整车的动感表现力。

揽巡众享款的内饰设计的风格转化痕迹变轻，比对大众其他系列造型，还是能够找到一些家族式的影子，其中包括10.25英寸全液晶仪表、12英寸中控屏幕的双联屏倾斜向驾驶位的元素，与一些中控台分层的处理方式，简洁熟悉的感觉油然而生。

在车用辅助方面，揽巡众享款也跟随市场智能化方向更新着。全系设计以L2级辅助驾驶+全速自适应巡航系统为基础。随着车型档次的提升，相应地增加360°全景影像、前驻车雷达、自动泊车入位等辅助操控配置，降低车辆的驾驭难度。

途昂

最低售价：17.40万起 最高降价：12.00万

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大尺寸车型款式，根据个性化需求划分了适中动力与高性能两种不同模式，两款低配车型使用前置前驱设计，引擎、传动、控制结构主要集中在车辆前段，指令相应速度加快，也能节省部分动力传递损耗；而两款高配车型则采用前置四驱模式，匹配适时四驱可在不同场景自由切换。全系搭载2.0T发动机，使用95#标号燃油提升动力，两驱款186Ps峰值马力，四驱车型220Ps最大马力，动力转化工作交由7挡双离合变速器完成。

揽巡

写在后面：

综合来看，揽巡众享款各方面的表现都可圈可点，大五座布局加上2980mm的轴距，能够较好地满足一个五口之家的日常用车需求。此外，揽巡还有一定的越野属性倾斜，有传统燃油机构支持，可靠性更具优势，适合家用所需的安全与稳定需求。